道路護欄的重要性

路（lù）途護欄一般分為（wéi）柔性護欄、半剛（gāng）性護欄（lán）及剛性護欄，柔性護欄一（yī）般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護（hù）欄.梁式圍牆護欄是一種用支柱固定的梁式結構，依托護（hù）欄的曲折變形和張拉力來抵抗（kàng）車輛的磕碰，梁式護欄具有必定的剛度（dù）和耐性，經過橫梁的變形吸收抵觸能量，其（qí）損壞（huài）部件簡單替換，具有必定的視野誘導效（xiào）果，能與（yǔ）路途線形相和諧，外形漂亮.其間波形梁護（hù）欄（lán）是近期國內外應用最為廣泛的.

　　護欄的設（shè）置準則

　　護欄作為公路上的基本安全設備（bèi），對公路上的交通安（ān）全起著活躍的效（xiào）果，但同時，護欄自身也是一種障礙物，他的設置也是（shì）有條（tiáo）件的，通常是以設置護欄（lán）和不（bú）必設置（zhì）護欄維護的相對（duì）風險性比較後做出判別（bié）的（de）.隻要正確（què）的規劃，才幹完成護欄（lán）的功用和目標.

　　1.路側（cè）護欄的設置準則

　　路側護欄首（shǒu）要分為路堤護欄和障礙物（wù）護欄（lán）兩種.路（lù）側的最小設置長度為70米，兩段護欄之（zhī）間相距小於（yú）100米時，宜在該兩路段之間接連設置.圍牆護欄夾在兩填方路段之間長度小於（yú）100米的挖方路段，應（yīng）和兩頭填方路段的護欄相（xiàng）接連.在路側（cè）護欄規劃中，凡契合下列狀況之（zhī）一者，有必要（yào）設置護欄：

　　A.路途邊坡斜度i和路堤（dī）高度h在圖1的陰影規模之內的路（lù）段.

　　B.與鐵路（lù）、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其（qí）他公路上的路段.

　　C.高速公路或轎車專用一級公（gōng）路在距（jù）路（lù）基坡腳1.0米規模內有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大風險的路段.

　　D.高速公路互通式立（lì）體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半（bàn）徑彎（wān）道外側.

　　凡契合下列狀況之一者，應設置護欄：

　　A.路途（tú）邊坡斜度i和路（lù）堤高（gāo）度h在圖1的虛線以上區域的路段（duàn）.

　　B.高速公路或轎車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米規模內上海環氧地坪，有門架結（jié）構、緊迫電話、上跨橋的（de）橋墩或橋台等構造（zào）物時.

　　C.與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵（tiě）路或其（qí）他（tā）公路的路段.

　　D.路基（jī）寬度發生變化的漸變段.

　　E.曲線半徑小於最小半徑的路段.

　　F.服務（wù）區、泊車（chē）區或公共轎車停靠（kào）站處的變速車道（dào）區段（duàn），圍牆護欄（lán）交（jiāo）通分、合流（liú）的（de）三角（jiǎo）地帶所（suǒ）包（bāo）含區（qū）段.

　　G.大（dà）、中、小橋兩頭或高架構造物兩頭與路基連接部分.

　　H.導流島、分隔島處以為需（xū）求設置護欄的當地.